FIA WRC
El Campeonato Mundial de Rally (WRC) fue creado en 1973 por la Federación Internacional de Automóviles (FIA). El título de campeón mundial de mítines de constructores se otorgó en 1973. Tanto el campeonato de pilotos como el de copilotos se crearon en 1979.
CALENDARIO DE 2019 WRC
14 RONDAS EN EL MUNDO
La temporada FIA WRC 2019 se lanzó el 24 de enero en Monte Carlo. Terminando el 19 de noviembre en Australia.
Este año, un nuevo evento ha integrado el campeonato: el rally de Chile.
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TODOS LOS TIPOS DE TERRENO
RONDA 1: RALLY MONTE-CARLO (24 – 27 DE ENERO)
Desde la región de Hautes-Alpes hasta las colinas de Niza, el rally más antiguo del mundo se realiza en las magníficas carreteras del sur de Francia. La principal dificultad es el clima, que puede ser impredecible en esta época del año.
RONDA 2: RALLY SUECIA (14 – 17 DE FEBRERO)
RONDA 3: RALLY MÉXICO (7 – 10 DE MARZO)
Con numerosos caminos de montaña y un ambiente fantástico, el Rally de México se ha convertido con el paso de los años en un clásico del WRC.
RONDA 4: TOUR DE CORSE (28 – 31 DE MARZO)
En el calendario de eventos de la FIA WRC desde 2015, el Tour de Corse es una carrera principalmente sobre asfalto. El rally nos hace descubrir los hermosos paisajes de la “Isla de la belleza”.
RONDA 5: RALLY ARGENTINA (25 – 28 DE ABRIL)
Reconocido por sus hermosos paisajes y el ambiente creado por los “aficionados” del automovilismo, el Rally de Argentina es la quinta etapa del Campeonato Mundial de la FIA.
RONDA 6: RALLY CHILE (9-12 DE MAYO)
Con sus principales carreteras en el suelo, este nuevo evento del WRC tiene muchas sorpresas para nosotros.
RONDA 7: RALLY PORTUGAL (30 DE MAYO – 2 DE JUNIO
Con un montón de grava y una fuerte dosis de espectáculo, el Rally de Portugal es sin duda uno de los eventos más populares de la temporada.
RONDA 8: RALLY ITALIA SARDEGNA (13 – 16 DE JUNIO)
Las carreteras rápidas y estrechas, bordeadas de arbustos, árboles y piedras, no dejan lugar a ningún error por parte de los conductores que compiten en Cerdeña.
RONDA 9: RALLY FINLANDIA (1 – 4 DE AGOSTO)
Rápido y altamente técnico, el emblemático Rally de Finlandia es uno de los más difíciles del año, donde no se toleran errores de copiloto.
RONDA 10: RALLY ALEMANIA (22 – 25 DE AGOSTO)
Considerado como la carrera de asfalto más difícil de la final de la temporada, el Rally de Alemania y sus condiciones climáticas imprevisibles hacen que elegir los neumáticos correctos sea una tarea difícil.
RONDA 11: RALLY TURQUÍA (12-15 DE SEPTIEMBRE)
En el borde del mar Mediterráneo y en las carreteras de montaña, los competidores del WRC se enfrentarán a la tierra “dura” del rally, principalmente en tierra.
RONDA 12: RALLY GALES GB (3 – 6 DE OCTUBRE)
El Rally de Gales GB es generalmente un evento frío, húmedo y brumoso, lo que lo convierte en un espectáculo fascinante.
RONDA 13: RALLY RACC – RALLY DE ESPAÑA (24 – 27 DE OCTUBRE)
Con dos días en asfalto y un día en grava, el Rally de España es un evento singular que impone un estilo de conducción particular en los equipos.
RONDA 14: RALLY AUSTRALIA (14 – 17 DE NOVIEMBRE)
El Rally de Australia es claramente el más “exótico” de la temporada, con muchas sorpresas para los pilotos. Es la última ronda de la temporada 2019.
¿CÓMO FUNCIONA UN WRC RALLY?
La principal diferencia entre las carreras en el Campeonato del Mundo de Rallyes es el tipo de terreno. Según el país, los eventos se organizan sobre grava, asfalto o nieve.
Aparte de esta diferencia, cada rally se organiza de la misma manera:
. Martes y miércoles: los dos primeros días se dedican a “recces” y dan a los equipos tiempo para redactar sus notas y evaluar la ruta.
. Jueves: el “shakedown”, una sesión de pruebas en condiciones reales antes de que comience la carrera.
. Viernes, sábado y domingo: la carrera en sí, con una sucesión de 15 a 25 especiales que enfrentan a los pilotos entre sí.
Un “especial” se refiere a un segmento de la ruta (cerrado al tráfico) que los conductores completan uno por uno en el tiempo más rápido posible. Los conductores están cronometrados a una décima de segundo.
Para ayudar al conductor, el copiloto lee sus notas redactadas durante los registros, informando las condiciones de la ruta.
Entre los especiales y cuando se dirigen al parque de asistencia, los autos en competencia usan caminos abiertos al tráfico y, como tales, deben respetar el código de la carretera.
El acceso al parque de asistencia está estrictamente regulado (horarios de asistencia mecánica, etc.). Si se requieren reparaciones o ajustes en los vehículos fuera del parque de asistencia, solo los conductores y los copilotos están autorizados para llevarlos a cabo, y solo pueden usar el equipo almacenado a bordo de su vehículo.
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